Leistung 02 · Lackaufbereitung
Wenn das Lichtwieder eine Linie ist.
Maschinenpolitur in Stufen, gemessen statt geschätzt. Gegen Waschkratzer, Hologramme, Flugrost-Krater und matten Lack — in Perl-Nennig, unter kontrolliertem Licht.
Woran du es erkennst
Was wie „ausgeblichen“ aussieht, sind meistens Tausende feiner Kratzer aus Waschanlage, Tuch und Trockenwischen. Sie streuen das Licht in alle Richtungen — deshalb wirkt die Fläche milchig statt tief.
Schieber ziehen · derselbe Ausschnitt, dasselbe Licht
Der einfachste Test steht bei uns über jedem Arbeitsplatz: eine einzelne Lichtleiste. Auf einem zerkratzten Lack zerfällt ihre Reflexion zu einem milchigen Hof, durchzogen von einem feinen Spinnennetz. Auf einem korrigierten Lack steht sie als eine einzige scharfe Linie auf schwarzem Grund.
Genau diese Linie ist unser Maßstab — nach jeder Stufe, auf jeder Fläche. Kein Hochglanzfoto bei Sonnenuntergang, sondern hartes Prüflicht, das nichts verzeiht.
Beispiel-Dokumentation zur Darstellung des Verfahrens — eure echten Vorher/Nachher-Bilder ersetzen diese Aufnahmen.
Der Aufbau in Mikrometern
Ein moderner Autolack ist ein Schichtpaket von rund 120 µm. Poliert werden darf ausschließlich der oberste Teil davon — deshalb wird vorher gemessen und nicht drauflosgeschliffen.
- Klarlack
- Hier und nur hier wird poliert.
- Basislack
- Die Farbe. Wird sie erreicht, ist der Lack hin.
- Füller
- Ausgleichsschicht auf der Grundierung.
- KTL & Blech
- Kathodische Tauchlackierung, dann Metall.
Messpunkt · µmWir nehmen Dutzende Messpunkte über das ganze Fahrzeug: Dach, Hauben, Türen, Kanten. Auffällige Werte verraten nachlackierte Teile oder dünne Stellen — dort wird vorsichtiger gearbeitet oder gar nicht.
Klarlack, der einmal weg ist, kommt nicht zurück. Deshalb ist die Messung kein Extra, sondern der erste Arbeitsschritt.
Wie viel Korrektur nötig ist
Wie viele Stufen dein Lack braucht, entscheidet nicht der Katalog, sondern der Zustand. Nach der Messung und einem Testfeld sagen wir dir, was wirklich nötig ist.
Eine Stufe · Glanzpolitur
Gepflegter Lack, leichte Waschspuren
Eine Finishstufe holt Tiefe und Glanz zurück, ohne nennenswert Material zu nehmen. Der richtige Weg für junge Fahrzeuge und als Auffrischung zwischendurch.
- Abtrag
- ≈ 2 µm
- Dauer
- 1 Tag
- Richtpreis
- ab 329 €
Zwei Stufen · Lackkorrektur
Waschkratzer, Hologramme, matte Flächen
Eine Schleifstufe nimmt die Defekte weg, eine Finishstufe zieht die Fläche wieder auf Hochglanz. Das ist die übliche Vorbereitung, bevor eine Keramikversiegelung überhaupt Sinn ergibt.
- Abtrag
- ≈ 4 µm
- Dauer
- 1 – 2 Tage
- Richtpreis
- ab 589 €
Drei Stufen · Show-Finish
Dunkle Lacke, maximaler Anspruch
Schneiden, verfeinern, finishen. Jede Fläche wird mehrfach unter der Lichtleiste geprüft. Vor allem bei Schwarz und dunklen Metallics ist das der Unterschied zwischen sauber und makellos.
- Abtrag
- ≈ 6 µm
- Dauer
- 2 – 3 Tage
- Richtpreis
- ab 890 €
Vorschlag: Richtpreise aus dem regionalen Marktvergleich — bitte durch eure eigenen ersetzen.
Häufige Fragen zur Lackaufbereitung
Vier Fragen, die vor fast jedem Politur-Termin kommen — hier direkt beantwortet.
Stell dich mit dem Auto unter eine punktförmige Lichtquelle — Sonne, Straßenlaterne, Werkstattleuchte. Siehst du feine kreisförmige Kratzer, einen milchigen Hof um die Reflexion oder bogenförmige Schlieren, hast du Waschkratzer und Hologramme. Ein gesunder Lack spiegelt die Lichtquelle als scharfe Linie, nicht als Wolke.
Nächster Schritt
Am besten schräg gegen das Licht, dann sieht man die Kratzer. Wir sagen dir, wie viele Stufen sinnvoll sind und was es ungefähr kostet.