Leistung 04 & 05 · Trockeneis
Sauber machenmit Kälte.
CO₂-Pellets bei −78,5 °C statt Wasser, Dampf und Reiniger. Für Motorräume mit moderner Elektronik und für ausgebaute Bauteile, die maßhaltig bleiben müssen.
Wie das Verfahren arbeitet
Trockeneis reinigt nicht chemisch, sondern physikalisch. Der entscheidende Punkt steht am Ende: Das Strahlmittel verschwindet von selbst.
01
Pellet
3 mm · −78,5 °C
Trockeneis wird in Pelletform mit Druckluft beschleunigt.
02
Aufprall
kinetisch
Die Pellets treffen die Schmutzschicht und lösen sie mechanisch an.
03
Kälteschock
Δ ≈ 100 °C
Die Schicht zieht sich schlagartig zusammen, wird spröde und reißt vom Untergrund ab.
04
Sublimation
fest → gasförmig
Das Eis geht direkt in Gas über. Zurück bleibt nur der abgelöste Schmutz.
Warum kein Wasser in den Motorraum
Ein moderner Motorraum ist voller Stecker, Sensoren, Steuergeräte und Kabelbäume. Wasser und Dampf finden dort jede Stelle, an der eine Dichtung müde geworden ist — und der Fehler zeigt sich selten sofort, sondern zwei Wochen später.
Schieber ziehen · vorher / nachher
Trockeneis umgeht das Problem vollständig. Empfindliche Bauteile werden abgeklebt, dann läuft die Düse Bahn für Bahn über Kunststoff, Aluminium, Schläuche und Leitungen. Die Verschmutzung springt ab, das Eis sublimiert — und der Raum ist in dem Moment fertig, in dem wir die Düse ablegen.
Wir arbeiten bewusst ohne Glanzmittel. Ein eingesprühter Motorraum sieht auf dem Verkaufsfoto gut aus und bindet danach jeden Staub. Matt und wirklich sauber hält länger — und ein Käufer erkennt den Unterschied sofort.
| Dauer | 2 – 3 Stunden |
|---|---|
| Richtpreis | ab 259 € |
| Unterboden & Radhäuser | ab 369 € |
| Abkleben | im Preis enthalten |
Ausgebaute Bauteile auf der Bank
Ausgebaute Teile strahlen wir auf der Bank. Ohne Beizbad, ohne Sand, ohne Maßverlust — und sofort trocken, also direkt weiterverarbeitbar.
05 — KleinteileTypische Teile
- Ansaugbrücken und Drosselklappengehäuse
- Ventildeckel und Zylinderköpfe
- Getriebeglocken und Ölwannen
- Achsteile, Träger und Halter
- Felgen vor der Pulverbeschichtung
- Oldtimer-Bauteile mit alter Dichtmasse
- Unterbodenschutz und altes Wachs
Abrechnung 95 € / Stunde · nach Aufwand
Bring die Teile einfach vorbei oder schick vorher ein Foto — dann sagen wir dir, wie viel Zeit realistisch nötig ist.
Drei Verfahren im Vergleich
Jedes Verfahren hat seinen Platz. Diese Tabelle zeigt, warum wir im Motorraum und an ausgebauten Teilen konsequent Trockeneis nehmen.
| Kriterium | Trockeneis | Motorwäsche | Sandstrahlen |
|---|---|---|---|
| Wasser im Motorraum | 0 ml | mehrere Liter | keines |
| Chemie | keine | Reiniger nötig | keine |
| Rückstand im Bauteil | keiner | Feuchtigkeit | Strahlsand |
| Materialabtrag | keiner | keiner | ja |
| Elektronik | unbedenklich | kritisch | kritisch |
| Sofort weiterarbeiten | ja | nach Trocknung | nach Reinigung |
Die Angaben beschreiben die Verfahren allgemein, nicht einzelne Aufträge. Preise sind Richtwerte und noch zu bestätigen.
Häufige Fragen zum Trockeneisstrahlen
Weil das Verfahren in der Region kaum jemand anbietet, kommen immer dieselben Fragen. Hier sind die Antworten.
Ja — und es ist deutlich sicherer als die klassische Motorwäsche. Es kommt kein Wasser, kein Dampf und kein Lösungsmittel in den Raum. Die CO₂-Pellets sublimieren beim Aufprall, es bleibt also kein Strahlmittel in Ecken oder Kabelkanälen liegen. Stecker, Steuergeräte und Sensoren bleiben trocken. Empfindliche Bauteile werden trotzdem abgeklebt.
Nächster Schritt
Ein Bild mit offener Haube reicht uns für eine Einschätzung. Für ausgebaute Teile genügt ein Foto von der Werkbank.